快訊 來源：西游社 2023-04-14 11:35:24
2023年首爾移動出行展展現了哪些行業和消費趨勢？
隨著韓國購車者生活方式的改變，對于車內空間的個性化和舒適性需求也越來越高。
因此，越來越多的韓國消費者開始追求能夠滿足更多生活需求的車內空間。
(資料圖)
機器人和AI科技的發展為汽車智能化提供了可能，韓國汽車行業正面臨一場“科技革命”。
此外，韓國政府一直致力于推廣環保節能車輛，并推出了許多鼓勵購買環保車輛的政策。混合動力車越來越受到消費者的喜愛，預計這一趨勢會越發明顯。
01
車內空間，讓汽車不僅是交通工具
3月31日，2023年首爾移動出行展在韓國京畿道開幕，為參觀者提供了一個看到未來移動出行方式的絕佳機會，在這里能夠看到汽車、機器人、人工智能（AI）以及空間演變等主題。
首爾移動出行展是韓國最大的移動出行行業展會，每兩年舉辦一次。
今年有來自全球12個國家的163家公司和組織參展，展會三天內吸引超過19萬人參觀，一些汽車甚至在展會開幕前就引起了轟動，比如起亞EV9、Torres EVX、Sonata The Edge和Wolf的全球首發，吸引了人們對新車的關注。
展會關于汽車“空間”的展示，也為參觀者提供了未來汽車發展的新思路。隨著新能源時代來臨，電動汽車成為趨勢的同時，人們也提出了相應的問題：當電池充電而你又必須留在車里時，你能做什么？人們需要一個在車內空間打發時間的方案。
在今年的首爾移動出行展上，出現了一種不僅可用于駕駛，還可用于其他活動的汽車內部空間。
Mini公司的Vision Abnormal提供了一個虛擬模型，圍繞放松、旅行和氛圍感這三個主題，將汽車的內部和外部根據不同需求而做出改變，提供最佳的空間和乘坐體驗。
“放松”模式是為了休息和工作狀態準備的。座椅的設計允許乘客以各種姿勢坐或躺，中央的圓形顯示屏可以作為臺燈使用，以創造最佳工作環境。
“旅行”模式考慮到自主駕駛的情況，會提供旅行路線和景點信息。
“氛圍”主題下，側門和擋風玻璃將被打開，模糊了車輛外部和內部的界限。這時，車廂中央的圓形顯示屏又可以作為媒體控制中心，發揮DJ臺的作用，用來播放音樂。
由此可見，在未來，汽車將不僅被當做交通工具，而且還將跟多的成為支持各種生活方式的空間。
起亞EV9是起亞的首款大型電氣化SUV，基于專門用于電動汽車的平臺E-GMP。
EV9的地面更加平坦，比傳統車型更寬敞和舒適。特別是，它的旋轉式雙座獨立座椅引起了人們的注意，它的后排座椅可以調節成面對面式，為開會和用餐提供方便的空間。
此外，如果將第二排和第三排放平，可以改造成臨時床。
這樣一來，SUV的發展就為各種生活方式提供了空間，包括旅行、休閑、工作和用餐。
02
機器及人工智能，正在改變汽車產業
機器人自動化技術成為了移動出行行業的下一個課題，機器人也更多的被應用于汽車行業場景中。
機器人技術融合了機械、電子、材料、信息和通信技術（ICT）等各個領域的尖端技術，距離發展成熟可能還需要幾年時間，但它已然來到了我們的日常生活中。
在今年的首爾移動出行展上，一只機器人狗在參展商的展位之間穿梭，成為了人們關注的焦點。
它是美國Gostrobotic Technology公司的Vision 60四足機器人。此外，還有特斯拉的第一個仿人機器人Optimus，是一個 "TeslaBot "的模擬模型。
現代汽車集團機器人實驗室已經發布了一個電動汽車充電機器人和一個送貨機器人。
預計在未來，當給電動汽車充電時，不是人拿著充電器插入汽車，而是機器人拿起一個超快的充電器，將其連接到汽車的充電插座上。
此外，基于人工智能（AI）的移動性的演變也很明顯。
韓國SK電信公布了基于先進信息和通信技術的未來移動服務。
其中，人工智能平臺 "Nougat Auto "是一項只用語音即可控制車輛功能的服務。只要說出目的地，導航系統就會自動啟動找路模式，流媒體音樂、改變室溫、收發短信等功能也都可以通過語音命令輕松操作。
現代汽車集團本月6日與17家軟件公司結成聯盟，發動一場 "軟件驅動汽車（SDV）戰爭"。
此前一天，起亞汽車總裁宋昊成在2023年CEO投資者日上表示，該公司將加快SDV系統的建設。
而在2月份，現代汽車總裁張在勛剛剛在股東大會上宣布，將 "把公司的整個系統改造成以軟件為中心"。
現代汽車之所以這樣做，是因為全球汽車制造商正在進行一場SDV戰爭。
隨著汽車成為 "車輪上的電腦"，軟件技術就會決定其價值。軟件更新可以提高性能，解決召回問題，并大大降低成本。當自動駕駛成為現實時，他們可能會通過銷售軟件而不是車輛來獲得新的收入。
特斯拉和其他汽車制造商已經公開表示，他們打算將軟件貨幣化。福特上個月也推出了其自動駕駛子公司Latitude AI。大眾汽車正在向為加強軟件能力而創建的子公司Cariad投資300億歐元。梅賽德斯-奔馳正在與美國人工智能、自動駕駛和GPU公司NVIDIA共同開發SDV車輛。
在這場“戰爭”中，現代汽車集團積極籌備，計劃在2025年之前將其所有車輛轉換為SDV。到2030年，其將投資18萬億韓元用于軟件技術的開發。
03
混合動力汽車，大勢所趨，“一車難求”
雖然首爾移動出行展展示了未來汽車行業的新概念和新趨勢，但是對于普通韓國老百姓來說，他們更關心的還是家用汽車的實用性和性價比。
那么，現在的韓國人，在選擇家用車時有哪些考量呢？
一般在韓國，混合動力汽車比同類燃油車產品更昂貴。
然而，據業內人士稱，由于出色的燃油效率和性能，混合動力汽車正在取代汽油車和柴油車。
混合動力汽車的普及，部分原因是大眾汽車柴油門丑聞后，消費者對柴油車購買欲下降。
另一原因是二手車價格成為購買新車的一個重要考量因素，人們更傾向于購買，貶值相對更慢的混合動力汽車。
"過去，混合動力汽車只注重燃油效率，但近年來，產品可靠性、二手車價格以及向電動汽車過渡的時點，都促進了混合動力汽車的普及，"一位業內人士說，"由于結合了各種優勢，混合動力汽車正在成為一種不可替代的汽車類型。"
也正是因為混合動力車的大勢所趨，韓國消費者在購買新車時，面臨著一個嚴峻的問題：交付時間長。
購買新車時，消費者也許會聽到這樣一句話，"如果你今天簽了字，明年就可以擁有它。"
雖然汽車交付難的情況正在緩解，但混合動力汽車在簽訂購車合同后，消費者仍然需要等待很長時間才能提車。對于最受歡迎的車型，甚至需要等待一年左右的時間。
根據汽車行業的說法，等待新車的時間曾經長達兩年，現在這個時間正在迅速縮短。究其原因，是因為經濟衰退和加息導致需求下降，大批消費者取消了訂車合同。此外，一直阻礙汽車生產的半導體供需問題已經得到部分解決，生產量也在增加。
目前，現代汽車公司的Avante汽油車型在簽訂合同后一個半月就可以交付。最受歡迎的車型之一Grandeur 2.5汽油版，則需要等待四個月。起亞Soranto汽油車型也需要兩到三個月的時間。捷尼賽思GV80曾經需要等待兩年多的時間，現在已經降至七個月。受歡迎的起亞嘉年華柴油型也可在三個月內出貨。
一直很受市場歡迎的電動汽車提車時間也明顯縮短。IONIQ 5的等待時間曾經超過了10個月，最近減少到了6個月。IONIQ 6在簽訂合同后的兩個月內就可以使用。捷尼賽思G80電動車需要一個月，GV60需要三個月。曾經等待時間超過一年的起亞EV6，最近也減少到6個月。
現代Avante混合動力車的等待名單長達12個月。Grandeur混合動力車有8個月的等待時間。TUCSON混合動力車和SANTA FE混合動力車的等待期也分別為10個月和12個月。Soranto混合動力車是韓國最受歡迎的混合動力車之一，如果消費者今天簽了合同，要到明年6月才能買到。
結束語
隨著消費者對于汽車需求的改變，韓國汽車行業越發注重車內空間的改造。汽車不僅是出行工具，而是為使用者提供更方便和多樣化的用途的空間載體。此外，對機器人和人工智能的利用，也是未來汽車行業的大勢所趨。韓國消費者出于性價比和環保政策的考量，越發傾向于購買混合動力車，環保出行成為未來韓國汽車產業的大趨勢。
原文標題 : 一文讀懂“2023首爾移動出行展”3大趨勢
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