在剛剛過去的1-5月，蔚來全系車型共計(jì)交付43854輛，這距離其2023年年銷目標(biāo)24.5萬輛相距甚遠(yuǎn)，想要在6-12月交付20萬輛，對于蔚來來說可以說是很難完成。

2019年，被稱為“新勢力最賠錢老板”的李斌將蔚來從生死線上拉了回來，那一年蔚來整整虧損了113億元。今年，蔚來又一次來到了命運(yùn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，虧損擴(kuò)大到了144億。

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針對蔚來在4,5月份交付量的連續(xù)下跌，加之虧損再創(chuàng)新高，不僅是汽車同行不看好蔚來的表現(xiàn)，其實(shí)蔚來自己也意識到了目前的窘境。在即將過去的6月，蔚來迎來了一系列重大利好消息，或許蔚來在下半年即將進(jìn)入“全面爆發(fā)”新模式。

收獲中東11億美金投資

蔚來作為新勢力造車的鼻祖，一直受限于單車?yán)麧櫬瘦^低，常年處于虧錢賣車的尷尬境地，這些年來蔚來的資金也一直處于不太充盈的狀態(tài)。

前幾天，蔚來迎來了中東土豪的11億美金投資，蔚來與阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings簽訂股份認(rèn)購協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，CYVN Holdings將通過定向增發(fā)新股和老股轉(zhuǎn)讓的方式向蔚來進(jìn)行總計(jì)約11億美元的戰(zhàn)略投資。

蔚來創(chuàng)始人李斌表示：“CYVN的戰(zhàn)略投資體現(xiàn)了蔚來在智能電動汽車行業(yè)的獨(dú)特價(jià)值。此次投資交易將進(jìn)一步強(qiáng)化蔚來的資產(chǎn)負(fù)債表，為我們在加速業(yè)務(wù)增長、推動技術(shù)創(chuàng)新、建立長期競爭力方面的持續(xù)努力提供動力。同時(shí)，我們期待將來與CYVN合作拓展蔚來國際業(yè)務(wù)。”

相信有了這筆11億美金“鈔能力”的加持，其會進(jìn)一步強(qiáng)化蔚來的資產(chǎn)負(fù)債表，為蔚來加速業(yè)務(wù)增長、推動技術(shù)創(chuàng)新、建立長期競爭力方面的持續(xù)努力提供動力。

全系降3萬，性價(jià)比飆升

車企想要長久生存，有錢只是第一步，賣出去車才是重中之重，為了提升整體產(chǎn)品的性價(jià)比，蔚來針對車型售價(jià)進(jìn)行了調(diào)整。

6月12日，蔚來宣布全系列車型降價(jià)3萬。盡管從李斌到蔚來店員都拒絕簡單地用降價(jià)來形容這次價(jià)格變動。但對消費(fèi)者來說，堅(jiān)稱 “不降價(jià)”的蔚來這次也妥協(xié)了。

李斌為消費(fèi)者出了一道選擇題：降3萬還是要權(quán)益包？按照蔚來此前的政策，蔚來車主買車時(shí)可以自行選擇每周4次的換電權(quán)益，同時(shí)享有整車終身質(zhì)保和三電系統(tǒng)10年不限里程質(zhì)保等權(quán)益。此次權(quán)益調(diào)整中，最重要的權(quán)益變動，正是取消每個(gè)月4次免費(fèi)換電，不要換電權(quán)益就能少花3萬購車。

面對要權(quán)益還是要3萬優(yōu)惠這道選擇題，“E車匯”電話采訪了蔚來Nio屋的銷售人員，銷售人員稱目前蔚來NIO屋客流量明顯提升，不少之前的意向用戶都紛紛下訂。

針對這波降價(jià)，蔚來的銷售人員還特意算了一筆賬：以75度電池續(xù)航400公里為基準(zhǔn)，每月?lián)Q滿4次電，總續(xù)航里程約1600公里，意味著平均每天可用里程為50公里左右，一年駕駛里程接近2萬公里。根據(jù)蔚來此前的定價(jià)體系，超過免費(fèi)換電次數(shù)后，換一次電的價(jià)格在100～180元不等。也就是說，4次換電折算成人民幣400-720元。而如果換成充電樁充電，每度電1-2元計(jì)算，1600公里續(xù)航花費(fèi)在400-800元左右。也就是說3萬塊錢的權(quán)益優(yōu)惠相當(dāng)于75個(gè)月電費(fèi)。

其實(shí)對于目前家用車來說，普遍一年里程都跑不到15000公里，3萬元的權(quán)益優(yōu)惠明顯來得更加實(shí)在。

多款新車型誠意定價(jià)

除了針對老車型推出了降價(jià)優(yōu)惠外，蔚來近期還推出了很多新車型，并且定價(jià)誠意滿滿。

剛剛上市的蔚來ET5(圖片|配置|詢價(jià)) Touring定價(jià)十分喜人，與ET5轎車價(jià)格持平，在中國市場上首次出現(xiàn)了“轎旅同價(jià)”的新局面，ET5 Touring作為一款旅行車，新增了拖拽、濕地等駕駛模式和充滿小驚喜的后備箱儲物空間，還可以選配車頂行李架和電動拖車鉤，為用戶提供了更豐富的購車選擇。

除了ET5 Touring以外，蔚來的老功臣ES8也迎來了正式發(fā)售，增配降價(jià)的ES8迎來了性價(jià)比的再次攀升。

多項(xiàng)選裝配置現(xiàn)升級為標(biāo)配。包括全系車型標(biāo)配價(jià)值2.5萬元的Nappa高級內(nèi)飾套裝，行政版和簽名版的行政中島標(biāo)配價(jià)值5000元的智能車載冰箱。簽名版標(biāo)配價(jià)值1.65萬元的22英寸鍛造高光輪圈，并下調(diào)簽名版車型指導(dǎo)價(jià)1萬元，調(diào)整后的簽名版起售價(jià)為59.80萬元。

此外，蔚來還對全新ES8的多項(xiàng)產(chǎn)品體驗(yàn)進(jìn)行了優(yōu)化：

? 優(yōu)化內(nèi)飾色彩紋理，將第一和第二排座椅背板、智能車載冰箱面板等區(qū)域顏色調(diào)整為與內(nèi)飾主色調(diào)同色，提高了視覺體驗(yàn)的一致性和高級感；

? 對21英寸多輻輝銀輪圈輪胎規(guī)格進(jìn)行更新，采用倍耐力P Zero低滾阻靜音輪胎，CLTC續(xù)航提升30km（75度電池）/40km（100度電池）。

由此可見，蔚來已經(jīng)從產(chǎn)品方向開啟優(yōu)化并開始逐步提升自身車型的性價(jià)比，相信在這一系列增配降價(jià)的操作下蔚來會吸引更多購車用戶的目光。

NIO Phone要來啦

打造自主電動汽車高端品牌、對標(biāo)一線豪華品牌BBA、自建換電體系，蔚來一度引領(lǐng)著新勢力造車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。不過蔚來一直標(biāo)榜自己不單單是一家汽車企業(yè)，更是一家科技企業(yè)，近日就蔚來的手機(jī)業(yè)務(wù)也傳出了很多新消息。

據(jù)工信部政務(wù)服務(wù)平臺網(wǎng)站信息顯示，蔚來移動科技有限公司旗下手機(jī)已于2023年6月19日通過了工信部無線電核準(zhǔn)，設(shè)備型號為N2301，支持2G、3G、4G、5G以及UWB超寬帶技術(shù)。

對于蔚來來說，造手機(jī)無疑是一個(gè)非常大膽的嘗試，而其定位高端的定價(jià)，似乎也為這個(gè)品牌的形象加分。

近日蔚來創(chuàng)始人李斌還在社交媒體回復(fù)網(wǎng)友的評論透露：NIO Phone正在測試中，表現(xiàn)還可以。可見李斌對于自家手機(jī)產(chǎn)品還是相當(dāng)自信的，預(yù)計(jì)NIO Phone會在今年三四季度正式上市銷售。

“E車匯”認(rèn)為蔚來想要成功打入智能手機(jī)市場并不容易，特別是面對國內(nèi)手機(jī)廠商的強(qiáng)勢競爭。雖說增加手機(jī)業(yè)務(wù)，確實(shí)能夠擴(kuò)展品牌影響力和收益來源，但這個(gè)品牌將如何通過一款手機(jī)為其汽車產(chǎn)品賦能引流，也是必須考慮的問題。

目前蔚來正處于產(chǎn)品換代周期，難免會出現(xiàn)銷量“陣痛”。隨著2代平臺新車型的逐步上市，蔚來正式迎來了NT2.0時(shí)代。

8款車讓蔚來形成了覆蓋中型/中大型轎車、中型旅行車、中型SUV、中型跨界轎跑SUV，以及中大型SUV的產(chǎn)品矩陣。下一步蔚來需要做的就是乘著一系列利好消息的東風(fēng)，逐漸打開市場銷量，在下半年打一個(gè)漂亮的翻身仗，重回新勢力銷量第一梯隊(duì)。