北京日報客戶端記者 孫宏陽

城市中穿梭的公交車，是老年人最鐘愛的出行工具。但記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，由于部分公交站的設置不夠周到，讓老人對交通出行格外犯怵。坐個車不僅要“長途跋涉、翻山越嶺”，公交站臺的高“門檻兒”，還成了輪椅老人上車的最大障礙......

(資料圖片僅供參考)

【調(diào)研樣本】

坐車先爬百級臺階 開新線搬公交站“下橋”

“有一次我去醫(yī)院開藥，好不容易爬上百級臺階到了公交站臺，才發(fā)現(xiàn)有個重要東西忘帶了，想想要回家取了再回，路上得多費勁，當時我就急哭了，老年人出個門兒咋這么難！”今年65歲的梁阿姨，說起社區(qū)附近唯一的公交站，一肚子埋怨。

梁阿姨住在恭和家園，位于雙橋地區(qū)、廣渠快速路邊上，社區(qū)住著360余戶老人，平均年齡79.6歲。老人們要去銀行、藥店、醫(yī)院等場所，只能坐公交車出行，但附近唯一的公交站杜仲公園站設在廣渠快速路高架橋上，上橋的百級臺階成了老人的“噩夢”?！昂敛豢鋸?，上趟橋得停下來歇5次，真喘不過氣來?！惫Ш图覉@院兒里，80歲的曲秋田老人接過了話茬，他和老伴兒每次要出門，提前幾天就開始鬧心。

“坐車不方便，一些腿腳不好的老人，索性就不出門了，可天天在家瞇著，對身心都不好呀！”梁阿姨和老人們的煩心事兒，終于在今年6月“翻篇兒”了。

四惠樞紐區(qū)域智能調(diào)度中心主任李躍鵬告訴記者，接到老人訴求后，運營部門立即響應，會同屬地政府、交通支隊對恭和家園社區(qū)周邊公交線路通行、設站及候車條件進行多次現(xiàn)場踏勘。由于在步行梯道加裝電梯尚需時間，而高架路段又無出口讓該路段公交線進入輔路，因此決定自6月15日起，依托鄰近的唐家村公交場站，開通杜仲公園到唐家村的臨7路。這樣老人們不用上高架，在輔路上即可“平面”乘車。

早7點，梁阿姨背起葫蘆絲準備去天壇公園，出社區(qū)右轉步行不到200米，就到達了臨7路杜仲公園站。

車長6米的低踏板小公交車，老人們一步就能登上去?！斑@條線路主要服務老人，所以我們一是使用低踏板車型，方便老人‘一步’登乘；二是采取定點發(fā)車，一小時一次，便于老人記住發(fā)車時間，減少在站臺上的等候時間?！崩钴S鵬介紹，車輛到達唐家村后，可以接駁地鐵7號線，快速換乘23路、11路以及35路，去往天橋、友誼醫(yī)院、四惠、大北窯等地非常便利。

換乘折騰耗體力 雙向增站“無縫”就醫(yī)

去醫(yī)院開藥，是老年人出行的“剛需”。如果去公交站走得比較遠，或者中間換乘折騰，老年人出趟門就更耗體力。

“我和老伴兒常去積水潭醫(yī)院回龍觀分院拿藥，每次去趟醫(yī)院回來都得歇半天?！蹦赀^7旬的張瑤老人，家住北京人家小區(qū)，由于過去462路車站設在小區(qū)北門，她住在小區(qū)東南方位，腿腳不好的老人，穿越這個大型社區(qū)就得走十分鐘。而目的地那頭，由于此前462路不在醫(yī)院大門口停車，張瑤老人下車后，要么繞過另一個大型社區(qū)風雅園走過去，要么還得換乘一趟公交車才能到醫(yī)院。

今年上半年，北京公交客一分公司組織運營人員，在客流大的站臺進行實地調(diào)研，當了解到乘坐462路老人們的“痛點”后，公交集團決定對該線路進行優(yōu)化調(diào)整，雙向增設6個站位，線路長度也增加了1.1公里。張瑤老人的煩惱解決了。

“462路增設了北京人家東門站和回南北路站，兩邊上下車都縮短了距離。”張瑤老人高興地說，這兩個車站分別在家門口、醫(yī)院大門口，一來一回能節(jié)省二三十分鐘步行時間，可以說是“無縫”就醫(yī)。

客一分公司運營人員介紹，462路走向調(diào)整后，延長了行駛線、增設了站位，讓住在附近的居民又多了一種出行選擇?，F(xiàn)在，除了方便就醫(yī)，462路還成了老年人喜愛的購物線，坐上公交車，沿線老年人可快速前往回龍觀地區(qū)的北京華聯(lián)回龍觀購物中心和美廉美超市。

“多看一眼 多等一會兒” 走心服務讓老人“一步登乘”

6路公交是“全國敬老文明號”，從六里橋東開往龍?zhí)豆珗@，途經(jīng)蓮花池公園、天壇公園、龍?zhí)豆珗@，還有廣安門醫(yī)院、友誼醫(yī)院等六大醫(yī)院，穿越三個城區(qū)，老年乘客占比較高。經(jīng)大數(shù)據(jù)篩查，沿線老年乘客登降率較多的站臺為友誼醫(yī)院東和廣安門內(nèi)站。

老年人坐車最怕“不穩(wěn)”。為了把車開穩(wěn)，這條“全國敬老文明號”對駕駛員提出了更高要求。

“上路行車，要做到‘三多、兩必須’?！?路駕駛員朱遜嫻說，這條規(guī)矩要求駕駛員多看一眼（有無老年乘客追車），多等一會兒（老年乘客上下車動作慢），多說一句（老年乘客上車被重點照顧）；必須對行動不便的老年乘客給予行動上的協(xié)助，必須確保上車的老年乘客扶穩(wěn)、坐好以后再起步出站。

車隊通過實地走訪站臺文明引導員和調(diào)研老年乘客，得知老年乘客乘車最大的難點是上下車困難。經(jīng)現(xiàn)場實地測量，馬路牙子高度為15厘米，老年乘客步幅為30到40厘米，為此車隊技術部門對車輛進行統(tǒng)一維修和調(diào)試，保證車輛前后門踏板高度距地面不超過40厘米，從而保證老年乘客在上車時能夠“一步登乘”。

走心的服務細節(jié)不止這些?！翱紤]到老年乘客出門購物喜歡推小菜車，我們在6路所有車廂中后部，設置了固定小菜車的塑料掛鉤和彈力繩，既為推車的老人減負，也避免小菜車放在過道絆倒其他老人?！彪娷嚪止镜诰跑囮牥踩犻L甄杰介紹。

【民有所呼】

真正的“門檻”在站臺上

“現(xiàn)在大多數(shù)公交車上，無障礙設施很齊全，基本都配備了無障礙踏板。但對于坐輪椅的老人來說，真正的門檻其實在站臺上?！苯衲?5歲的李如阿姨家住馬泉營，家附近有多條公交線路通過，按理說去哪兒都很方便，但因為不少站臺沒有坡道，為她坐車出行制造了障礙。

由于上不去站臺，李阿姨每次坐車只能在站臺下、機動車道上等車，司機看到她后，要在離站臺一米遠的位置停車，再將車上的無障礙踏板搭在路面上，幫助她上下車?！疤热粽九_有坡道，就能把公交車無障礙踏板搭在站臺上，坡度變小后，我自己就可以把輪椅搖上車，不用麻煩司機了?！崩畎⒁陶f，根據(jù)她的觀察，二環(huán)、三環(huán)還好，一到四環(huán)、五環(huán)，特別是五環(huán)外，公交車站基本就沒有坡道了。

她還特別提到，有的公交站臺雖有坡道，但站臺上有各種障礙物將過道堵住，如樹木、垃圾桶、電線桿、共享單車等，造成輪椅在站臺上動彈不得。

李阿姨反映的問題，道出了許多靠輪椅出行的老年人心聲。

采訪調(diào)研中，記者在阜成門外大街路南公交站看到，該公交站臺兩端及中部都沒有無障礙坡道，目測公交站臺高出路面15厘米左右，如果坐輪椅的老年人或殘障人士候車，沒人幫忙就不可能自己順利上站臺。而讓老人坐著輪椅在機動車道等車，也存在很多安全隱患。

【調(diào)研數(shù)據(jù)】

《老年人出行現(xiàn)狀調(diào)查報告》在對10個主要城市的1000位老年人采訪中，75%的受訪老人日常出門距離在5公里以內(nèi)，更是有21%的老年人，日常出門活動的范圍不超過1公里。

“京城養(yǎng)老大調(diào)研”數(shù)據(jù)顯示

日常看病就醫(yī)時，37.57%的受訪者會感到“醫(yī)院距離遠，出行不方便”；

65.78%的受訪者認為，信息化社會背景下，難以適應手機叫車、地圖導航等智能應用；

63.58%的受訪者希望加強老年人便利服務，讓老年人在交通、醫(yī)療、文化娛樂等方面享有更多優(yōu)惠政策。

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局北京調(diào)查總隊