快訊 來源：觀察者網 2023-07-31 14:04:05
“上汽2023年出口歐洲新能源車有望僅次于特斯拉，成為歐洲新能源車銷售第二名。”6月15日，在上汽集團2022年年度股東大會上，上汽集團總裁王曉秋對外透露了這則令人振奮的消息。
中國汽車工業全面起步較晚，但自新世紀以來發展迅速，從亦步亦趨效仿學習先進汽車工業國，到形成相對成熟的本土產業鏈，再到逐步開拓出口市場，乃至暢銷海外，其進展速度令世界所驚嘆。
(資料圖片)
其中，作為中國最大的汽車制造商，上汽集團已連續17年產銷量保持國內第一。
打江山不易，守江山更難。2010年以來，中國汽車市場在行業“新四化”的轉型進程中發生巨變，同時對傳統汽車巨頭提出了全新的考驗。
中國連續8年成為全球最大的新能源汽車市場。中汽協數據顯示，2022年中國新能源車產銷約700萬輛，占全球市場份額的60%以上。2022年，新能源車滲透率已達到25%，新能源乘用車滲透率更達到28%之多。業內預計，至2025年中國新能源車滲透率將高達45%。
“中國是目前全世界電動汽車產業鏈最完整的國家。”王曉秋表示，通過電動汽車，自工業革命以來，中國第一次形成了一條完整自主的工業產業鏈。
身為“新四化”理念的提出者，面對百年未有之大變局，上汽集同樣在奮力踐行“大象轉身”。
憑借銳意進取，上汽集團于2022年率先成為中國首個新能源汽車、海外市場“雙百萬輛企業”。
2023年即將過去一半，正值“新四化”轉型關鍵階段的上汽集團，又交出了一份亮眼的成績單：
今年5月，上汽集團銷量達到40.08萬輛，同比增長10.23%，延續了今年1月以來月月環比增長的良好勢頭；今年1-5月，上汽集團累計銷量達到166.6萬輛，繼續領跑中國汽車制造商。
與此同時，上汽集團于海外市場的表現也非常強勁。5月海外市場整體銷量達到9.2萬輛，MG品牌在歐洲市場延續亮眼表現，單月銷量達2.1萬輛，同比增長170%，穩居英國、德國、法國、意大利、西班牙、瑞典等國新車銷量排行榜前列。今年1-5月，上汽海外市場累計銷售43.8萬輛，同比增長47.7%。
合資、自主齊發力
具體來看，上汽集團旗下合資品牌與自主品牌全面發力：合資品牌中上汽大眾5月銷量達到9.28萬輛，同比增長6.18%；上汽通用達到9.2萬輛，同比增長10.79%；上汽通用五菱達到11.03萬輛，同比增長10.3%。
自主品牌方面，今年5月上汽乘用車銷售7.37萬輛，同比增長4.52%；上汽大通累計銷售1.75萬輛，同比增長41.15%。今年1-5月，上汽乘用車與上汽大通分別累計銷售33.84萬和8.75萬輛，同比分別增長20%左右。
在新能源車這一競爭日趨白熱化的賽道，今年1-5月，上汽新能源汽車累計銷量28.6萬輛。僅5月上汽新能源車就銷售7.6萬輛，自1月以來同樣保持“環比連漲”。其中，上汽乘用車新能源車銷量突破3.2萬輛，同比增長51.5%；于3月底剛剛上市的電動車五菱繽果單月銷量突破1.8萬輛，環比增長10%；上汽通用純電SUV別克ELECTRA E5也已啟動全國交付，目前每日新增訂單超過100張。
值得一提的是，截至今年4月，上汽大眾ID.純電系列推出整整兩年，累計銷量已突破12萬輛，穩居合資電動品牌的銷量冠軍。
憑借豐富的產品布局和40年的市場深耕，上汽大眾大眾品牌累計銷量達到2300萬銷量。依靠深厚的品質基因和出色的駕乘表現背書，ID.純電車型也正逐步積累用戶口碑。
自2021年3月推出首款車型起，上汽大眾在一年內就完成了ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款產品的布局；去年，上汽大眾又連續為ID.純電推出兩次年度改款；2023年上海國際車展期間，上汽大眾除推出ID.純電升級版外，還帶來全新概念車ID. Next，代表大眾品牌與用戶對于環保、可持續生活的共同追求，也體現了ID.純電持續向上的沖勁。
ID.純電產品基于大眾專為電動車打造的MEB平臺制造生產，自誕生之日起就致力于樹立品質標桿。憑借電池包全方位的安全設計、338項品牌標準電池安全驗證、真實續航表現、德系品質工藝等，上汽大眾大幅提升了用戶對電動出行的信心，并廣泛受到第三方認可。
在中保研C-IASI測評新版測評規程中，ID.4X取得全部優秀（Good）評價；2022年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數（NEV-CACSI）測評結果顯示，ID.3和ID.4 X分別斬獲純電動緊湊型轎車和純電動緊湊型SUV滿意度冠軍，ID.4 X更是連續兩年捧回該項冠軍。
而在渠道的建設上，截至目前，上汽大眾ID. Store已開業200家門店，登陸全國88座城市的核心商圈和商場，并以“上汽大眾超級APP”為用戶線上直連陣地，并通過組建車主俱樂部、舉辦ID. Day等用戶活動，持續加深品牌黏性，取得良好的反饋。
面世兩年多以來，上汽大眾以謙卑的心態，展現了大象轉身、全面擁抱智能電動新賽道的決心，并取得合資電動車穩定的領先地位。
而上汽大眾ID.純電系列的高速推進，也只是上汽集團深耕智能電動新賽道，并堅持長期主義的一個縮影。
全面轉軌“新賽道”
今年4月，以“引領綠色科技，逐夢精彩出行”為主題，上汽集團攜旗下六家整車企業、130余輛新車亮相2023年上海車展，其中近半數為新能源車。
與此同時，上汽集團發布“新能源汽車發展三年行動計劃”：到2025年，上汽新能源車年銷量達到350萬輛，較2022年增長2.5倍，年復合增長率達到50%，其中自主品牌在新能源車整體銷量中的占比將達到70%；基本完成新老賽道的發展動力切換。
電動化不僅是助力實現碳達峰、碳中和的必然選擇，同樣也是用戶實現革命性出行體驗的基礎。對于汽車產業的深刻變革，上汽集團始終明確認識，并銳意進取，全力推進變革創新。
隨著新能源汽車全面進入各細分市場，上汽集團正建立面向全球用戶的新能源陣營和產品系列，滿足不同細分市場、差異化的產品需求，實現集團各整車品牌向新能源汽車的全面轉型，向電動智能網聯新賽道加速前行。
通過技術創新，上汽全力聚焦于練好電動化“基本功”：
在消費者最為關注的電池安全上，上汽通過“預、導、臥、隔、疏”電池包創新設計，實現動力電池系統“零熱失控”。
能量利用方面，上汽計劃將挑戰9.5km/kWh的行業純電車能耗新紀錄；同時，還將面向全球市場推出純電續航超過100公里的全新一代混動產品，并將自主驅動系統熱效率由目前行業領先的43%，進一步提升至2025年的47%。
今年5月，上汽集團還與清陶能源簽署增資擴股協議和戰略合作框架協議，率先推動2025年固態電池技術“10萬輛級”大規模量產落地。
成本控制上，未來三年，上汽將運用CTB、一體式壓鑄等先進制造集成技術，創新電動智能汽車的軟硬件生產流程，并新建電動車專屬全球樣板工廠，實現簡約化、大規模、低成本的生產，大幅降低制造成本。
在電動化的基礎上，智能化更是汽車發展的未來。通過技術創新，上汽積極踐行“場景創造價值、數據決定體驗、軟件定義汽車”，正在塑造從芯片、操作系統、軟件、數據閉環、運動控制系統、三電系統到對應場景的整車集成能力和技術創新優勢，打造全新“科技生命體”。
“以智能駕駛和融合體驗為終局，以軟件全棧式架構為支撐”，上汽重新定義電子和通訊架構、融合感知架構，以實現智能車全生命周期數據閉環，不斷驅動用戶體驗提升。目前，上汽集團正打造行業內領先的“中央計算+區域控制”的全棧3.0智能車解決方案。國內首個云管端一體化智能汽車全棧解決方案——上汽零束“銀河”方案已經在智己和飛凡全系產品上“量產落地”，包括中央集中式電子架構、數字智能座艙、SOA軟件平臺等創新技術，累計“上車”超過2萬輛。
未來三年，上汽還計劃在整車中央協調運動控制器（VMC）技術、碳纖維轉子電機+800V高壓電驅”全新一代電驅動系統等技術取得突破，并實現行業內率先落地。
成績，只代表過去。展望未來，身為國內第一大汽車制造商，上汽集團仍將堅持“以用戶為中心”，全力聚焦新能源和智能網聯汽車發展，積極打造具有鮮明標識度和技術領先度的自主品牌、特色優勢與爆款產品，切實推動創新轉型和高質量發展，為我國從“汽車大國”加快邁向“汽車強國”做出更大、更積極的貢獻。
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