財經 來源：藍鯨汽車 2023-02-14 09:13:45
2月9日，乘聯會發布了1月份全國乘用車市場數據，1月乘用車市場零售達到129.3萬輛，同比下降37.9%，環比下降40.4%，創本世紀以來1月乘用車銷量增速新低。
乘聯會分析認為，受政策退出以及春節假期影響，1月份車市無法實現開門紅，但隨著近期各地政府刺激消費政策和拉動經濟政策的出臺，將對2月車市起到極強的拉動作用。2月將是春節后的真正市場啟動期，也是疫情三年結束后的市場啟動期，因此蟄伏已久的消費市場會折射出巨大的新投資新消費機遇。
2月有20個工作日，同比多4天，有利于產銷增量。由于今年春節偏早，形成節后完整產銷安排的強大增量因素。 疫情后消費者購新能源車剛需小幅下降，疊加油價不太高，春節后燃油車市場下降的速度會放緩，有望形成較好的開門紅增長。相信2月的市場應該明顯回暖，節后車市會有一波入門級消費者的購車潮。
自主車企在新能源路線上技術應用更加靈活，智能化水平占據領先地位，市場基盤持續擴大，1月主流自主品牌新能源車零售份額70.6%，同比增加3.3個百分點;合資品牌新能源車技術路線較為單一，智能化方面一直處于追趕態勢，市場份額僅占4.4%，同比下降1.1個百分點;新勢力在1月份呈現疲態，份額13%，同比下降5.8個百分點;特斯拉在大幅降價后毀譽參半，但零售份額達到8.1%，提升2.6個百分點。
受新能源車國家補貼退出市場影響，各大車企在去年年底曾掀起了一輪漲價潮。而僅時隔一個月不到，多家車企近期宣布針對旗下車型實施“降價”方案。其中以特斯拉為代表的頭部企業率先大幅降價，Model 3和Model Y兩款車型降至有史以來的最低價，雖然又遭到部分剛提車的車主維權，但銷量卻不受影響。
除了大打“價格戰”，在“新四化”的競爭中也愈發白熱化。除了新能源車企外，傳統車企為了滿足消費市場需求，紛紛加速自己的轉型進程，迅速彌補在數字化、智能化領域的不足以保持競爭力。隨著時間推移，智能化方面的配置將逐漸演變為車輛的“標配”功能，無論是傳統車企生產的燃油車還是新能源車，都將智能化作為主打賣點之一。
雖然新能源車型依舊處在上升通道，但隨著技術路線日趨成熟、電池及充電的功能性壁壘，且與傳統車型的短兵相接，增速或逐漸放緩進入瓶頸期，尋求產品的差異化將是未來打破瓶頸的不二之選。
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