風投 來源：孝感晚報 2020-08-06 08:22:31
今年，一種藍白相間的共享電動自行車出現在城區大街小巷，因價格便宜、騎行方便，獲得眾多市民的青睞。然而，7月中旬起，相關部門開始聯合清理整頓共享電動自行車，街頭的車輛越來越少。這是為什么呢?
有人愛它 有人煩它
蔡先生住在城區城站路，公司離家不過幾公里路程。前段時間，電動車電瓶被盜，蔡先生趕著上班，就在路邊掃碼騎了一輛共享電動自行車。這一騎就讓他不可自拔地愛上了，從此他每天騎共享電動自行車上下班。“2元錢騎行距離9公里左右，價格便宜，隨騎隨停。”
低廉的價格和騎行靈活隨意，讓共享電動自行車很快占據了部分市場。車身和APP上投放的廣告，為運營代理商帶來了利潤，卻讓其他行業感受到危機。
李師傅是一名出租車司機，最近享受了難得的假日，這對已經好幾年沒有休過假的他來說，并不是一件好事。“這個共享電動自行車到處都是，讓我們怎么做生意。”李師傅的苦惱源于多方。
從價格上說，共享電動自行車9公里左右價格2元錢，而出租車2公里收費6元錢，之后每公里1.4元。兩相對比，無怪乎共享電動自行車會成為市民出行“新寵”。
采訪中，一名市民告訴記者，有一次騎共享電動自行車，路上停下來接了一個電話。沒想到，接完電話后，她馬上接到了共享電動自行車客服電話，對方詢問她長時間停留在一個地方，是不是車子有故障，是否需要幫助。這么快速及時的服務，讓她感嘆不已。
亂停亂放 保險難覓
7月23日，在孝感東站一側，記者看到幾輛共享電動自行車停在機動車道上，馬路對面也零散停放著幾輛。不僅如此，小巷里、盲道上、小區出入口，隨處可見亂停亂放的共享電動自行車。在黃陂西路一小區門口，保安不得不在出入口上拉上一根紅繩，提醒不要在此處停放共享電動自行車。
據了解，共享電動自行車有專門停放區域，但是區域標記并不明顯，就算騎車人將車停在規定區域旁邊的馬路中間，系統依然承認他將車歸還到位。共享電動自行車運營代理商一負責人介紹，他們將孝感城區劃分為4個片區，每個片區再細分為若干個網格，安排巡檢人員對車輛進行充電擺放。在共享電動自行車使用頁面，有亂停亂放的投訴方式。他們還在城區安排了20多名工作人員負責相關事宜，但是相較于每天1萬多次的使用量來說，想要用20多個人保證共享電動自行車停放有序有些困難。
采訪中，業內人士指出，共享電動自行車不上牌沒有保險。是這樣嗎?記者對一輛共享電動自行車掃碼時，發現沒有關于保險的提示。經過搜索，記者在客服中心一欄找到事故保險內容。頁面寫著“目前我司為騎行客戶提供了騎行意外險，騎行結束后領取騎行保障，支付寶才可承保。”這意味著，如果騎行時不主動領取，則無法承保。盡管共享電動自行車有保險，但這個條例卻隱藏在子欄目中，大多數使用者也不會想到保險的事。
清理整頓 限期收回
早在6月，我市相關部門約談了運營代理商，對共享電動自行車未經審批、停車秩序、交通事故、上牌登記、騎乘人員佩戴安全頭盔等相關問題進行了通報，下達整改通知書，督促企業落實好安全主體責任，限令一周內對孝感城區的共享助力車進行回收，向相關職能部門進行申請報備。7月23日，在運營代理商沒有做出反應后，兩部門聯手清理整頓城區共享電動自行車，將部分車暫扣于一處停車場。
共享電動自行車運營代理商一負責人告訴記者，按照10萬人1000輛共享電動自行車的配比，他們在孝感城區投入了4000輛共享電動自行車，其中2000輛投放在街頭，另外2000輛停放在倉庫。進入孝感市場時，他們曾向城管部門提交了一份申請資料，隨后就沒有下文。他們愿意配合部門給車上牌，也希望能早日“合法化”。
記者聯系城管部門、運管部門，兩部門均表示，目前孝感沒有出臺共享電動自行車管理辦法，也沒有明確哪個部門牽頭負責此事。
記者在網上搜索發現，交通運輸部等十部門《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》里提到“不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車”。部分城市雖然有共享電動自行車存在，但對車輛投放總量、停放區域等做出了嚴格規定。
在鼓勵公共交通優先發展的當下，便利的共享電動自行車身份尷尬：一方面業內人士認為共享電動自行車容易發生交通事故，長期暴露在風雨中，有火災安全隱患等問題;另一方面，嘗到“甜頭”的交通參與者對其贊譽有加。
孝感共享電動自行車運營代理商負責人表示，公司已經開始逐步回收市內的車輛。未來，共享電動自行車在孝感命運如何，一切還是個未知數。
鏈接：多地叫停共享電動自行車
共享電動自行車一面世，就遭遇尷尬，或被叫停，或被約談，或被要求集體上牌，癥結仍在電動車的標準與監管難題上。
2017年5月，鄭州市公安局、交通運輸委員會、城市管理局、工商行政管理局、質量技術監督局、環保局共6家單位對在鄭州市開展共享電動自行車業務的相關公司負責人進行了約談，要求其立即停止運營行為。
2017年9月，杭州相關管理部門宣布叫停“共享電動車”，并對在杭州提供租賃電動自行車業務的企業進行了約談，要求在限定時間內，自行對本平臺車輛進行清理并暫時退出杭州市場，對于逾期不清理且未退出的，將開展專項整治。
2019年10月，天津市道路運輸管理局起草了《天津市關于規范互聯網租賃自行車發展的指導意見(征求意見稿)》。根據意見，綜合考慮騎行安全、停放秩序和充換電配套設施安全等因素，今后天津市將不發展互聯網租賃電動自行車(含電動助力車)。（記者 張婷）
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